【2024年版】出題予想と解答例　1級 建設機械施工管理　第二次検定

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１級 建設機械施工管理技士試験　2024年版
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【問題1】
　　建設機械を使用して施工した工事につて、各項目の記述
　　(1) あなたの立場又は職務
　　(2) 主な工種、工事概要
　　(3) 主な建設機械の名称（複数可）
　　(4) 工事で使用した主な建設機械につて、各項目の記述
　　　　・建設機械の名称、特徴又は諸元
　　　　・建設機械の使用目的、作業内容
　　　　・その建設機械が選定された理由
　　(5) 工事の施工管理で、特に留意したことの記述（次のいずれか）
　　　　・工程管理（作業効率の向上）
　　　　・品質管理（出来形管理）
　　　　・環境対策

【問題2】
　　複数の機械を組み合せて使用する場合、特に重要と考えることの記述
　　　　・安全管理

1-1　あなたの立場又は職務
1-2　主な工種、工事概要
1-3　主な建設機械の名称
1-4　工事で使用した主な建設機械
　　1-4-1　建設機械の名称と、特徴又は諸元
　　1-4-2　建設機械の使用目的、作業内容
　　1-4-3　建設機械が選定された理由
1-5　工程管理（作業効率の向上）で特に留意したこと
1-5　品質管理（出来形管理）で特に留意したこと
1-5　環境対策で特に留意したこと
2-1　安全管理で特に重要と考えること

「1-2　主な工種、工事概要」の解答例　組合せ施工法

〔主な工種〕

　土工、　　　　　安定処理工、　　法面工、　　　　　排水構造物工、　
　基礎工、　　　　仮設工、　　　　河川砂防工事、　　地すべり防止工、
　道路改良工、　　道路舗装工、　　道路付属施設工、　橋梁架設工、
　トンネル工事、　下水道工事、　　公園工事、　　　　電線共同溝工事、
　擁壁工、　　　　コンクリート工、

〔工事概要種〕

① 「主な工種」に記入した工種の施工量を記入する。
② 土量、打設コンクリート量、下水管の径と長さなど具体的な施工量を記入する。

主な工種 ： 土工、コンクリート工
施工量　 ： 掘削土量 70,000m3、コンクリート打設量 6,000m3

主な工種 ： 道路土工、舗装工
施工量　 ： 掘削工 5,500m3、盛土工 17,000m3、AS舗装工 25,000m2

主な工種 ： 浅層安定処理工
施工量　 ： 延長100m、幅40m、厚さ1.5m、改良土量 6,OOOm3、
　　　　　　安定材添加量 100kg/m3

主な工種 ： コンクリート工、鋼管矢板工
施工量　 ： コンクリート打設量 1,400m3、鋼管矢板 φ1000mm H=20m 40本

主な工種 ： ボックスカルバート敷設工、仮設工、土工
施工量　 ： ボックスカルバート敷設 300m、鋼矢板打設 Ⅲ型10m 2,000枚、
　　　　　　覆工板設置 2,000m2、残土処理 5,500m3

「1-4　工事で使用した主な建設機械」の解答例　組合せ施工法

◇ トラクタ系　建設機械

　ブルドーザ　　排出ガス対策型、32ｔ級
　土砂の掘削、押土、整地のために使用した。
　　・掘削押土距離が60m以内で比較的短かったため、運搬距離を考慮して
　　　ブルドーザを選定した。

ブルドーザ　　排出ガス対策型、32ｔ級、アングルドーザ装着
　道路の片切、盛こぼし作業に使用した。
　　・操作室から自由に角度を変える事が出来るパワーアングルドーザを選定した。

ブルドーザ　　排出ガス対策型、32ｔ級、リッパ装着
　軟岩の掘削、押土の作業に使用した。
　　・アタッチメントを取付けることで、岩石やコンクリート、アスファルトを破砕
　　　する機能を持つ、リッパ装着のブルドーザを選定した。
　　・地山の弾性波速度から、リッパビリティを考慮して、リッパ装着のブルドーザ
　　　を選定するとともに、ブルドーザの規格およびリッパの爪数を決定した。
　　・斜面の最大勾配は25度程度であったため、リッパ装着のブルドーザを選定し、
　　　傾斜面の下り勾配を利用し掘削運搬するダウンヒルカット工法を採用した。

スクレーパ　　被けん引式、自走式
　掘削・積込・運搬・敷均しの一連の土工作業に使用した。
　　・大規模な土工事で、搬土距離が長く、積込時間を短縮する必要があった
　　　ため、スクレーパを選定した。
　　・湿地帯を連続走行する必要があったため、コーン指数、建設機械の接地圧
　　　からトラフィカビリティを考慮して、自走式のスクレーパを選定した。
　　・土砂の運搬距離が300m程度、勾配が20%程度であったため、作業効率を
　　　考慮して、被けん引式のスクレーパを選定した。
　　・土砂の運搬距離が1km以上、勾配が10%以下であったため、作業効率を
　　　考慮して、自走式のスクレーパを選定した。

◇ ショベル系　建設機械

バックホウ　　油圧式ブレーカ装着
　軟岩、きれつの多い岩石、岩塊の小割、舗装路盤の破砕の作業に使用した。
　　・掘削量が多く時間当たり掘削規模が大きかったため、油圧式ブレーカ装着の
　　　バックホウを選定し、階段式に掘削を行うベンチカット工法を採用した。

バックホウ　　クローラ型、排出ガス対策型（第1次基準値）、0.45ｍ3級
　排水構造物工の機械併用掘削の作業に使用した。
　　・掘削幅1.2m≦Ｂ＜1.7m、掘削深2.6m＜Ｈ≦3.3mであったため、
　　　規定により、バックホウ 0.45ｍ3級を選定した。
　　・平均施工幅が1m以上2m未満であったため、工事量、工期、現場条件を
　　　考慮して、バックホウ 0.45ｍ3級を選定した。

◇ 岩掘削作業

ブレーカ
　岩盤の掘削、岩石の小割、コンクリートの破砕などに使用した。
　　・掘削量が多く時間当たり掘削規模が大きかったため、バックホウの油圧式
　　　ブレーカ装着を選定し、階段式に掘削を行うベンチカット工法を採用した。

レッグドリル
　鉱山、トンネル掘削、ダム工事などの水平せん孔作業に使用した。
　　・打撃機構と回転機構をもった小型さく岩機が必要であったため、レッグドリル
　　　を選定した。

リッパドーザ
　岩盤の掘削の作業に使用した。
　　・岩の堅さを弾性波速度で判定し､2000m／秒以下の固さであったため、
　　　発破工法は採用せず、リッパドーザを選定した。

◇ 運搬作業

ダンプトラック　　4tダンプ、8tダンプ、10tダンプ
　掘削作業で発生する土砂や岩塊、破砕物の運搬に使用した。
　　・土砂の運搬距離が1km以上、勾配が10%以下であったため、作業効率を
　　　考慮して、ダンプトラックを選定した。
　　・運搬距離、運搬路の勾配や幅員、掘削積込み地点の作業場の面積などを
　　　考慮して、運搬機械はダンプトラックを選定した。

不整地運搬車　　排出ガス対策型、全旋回式
　掘削土砂の積出し、長尺物の建設資材の運搬に使用した。
　　・軟弱地盤帯の走行で、燃料消費量の低減、CO2排出量の削減が求められた
　　　ため、排出ガス対策型、全旋回式の不整地運搬車を選定した。

「1-5　工程管理で特に留意したこと」の解答例　組合せ施工法

◇ 土工

　切土や残土搬出をスムーズに進める、土工の運搬計画が求められたため、ダンプトラックを00台追加して00台、バックホウを00台追加して00台として、ダンプトラック00往復、1サイクル00分とすることで、000m3/日を運搬する工程に組み替えた。

　降雨により、切土、残土搬出など、土工の工程への影響が予想されたため、ダンプトラックの台数を00台から00台に増やした。また、現場付近の空地を借用し、新たな資材・骨材仮置場として、ダンプトラックの運搬時間を短縮した。

　人力施工でなく、バックホウ等の大型機械による施工の必要があったため、作業可能日数からバックホウの日当たりの残土搬出量を算出して、搬出方法を立案した。

　地下水位が高く、軟弱な地盤であったため、ダンプトラックのトラフィカビリティーを確保するため、栗石とクラッシャーランを敷き転圧を行うことで、残土搬出時間を短縮した。

◇ 掘削

土中に多くの玉砂利が存在しため、掘削が困難になり工期遅れが懸念されたため、ダンプトラック1台の運搬タイムサイクルを1分短縮させ、1日当りの搬出量を1.5倍に増大させた。

◇ 運搬・搬入出

　現場は4tダンプトラックしか出入できず、一日の残土搬出量が限定されたため、搬入ヤードと残土の搬出ヤードを南北に分けることで、日進量の向上を図った。

　バックホウによる積込に、相当量の日数を要することが予測されたため、鉄板を敷き直して、運搬車の走行速度を上げることで、作業能率を向上させた。

　搬出土砂の工程は、掘削土量0,000m3、土砂運搬距離10km、ダンプトラック13台で2往復、1サイクル1分で000m3/日を、00日間で運搬する計画であった。搬出作業を計画通りに行うため、車輛の運搬路には、鉄板を敷き直し、待機場所を設置した。また、各種作業間の調整や出入り可能な搬出入ルートの確認作業を行った。

　残土搬出に使用する25tクレーンは、県道に設置して作業する必要があったため、搬出車両を当初の10tダンプから32t級の大型ダンプに使用変更し、ダンプワークを向上させた。

「2-1　品質管理で特に重要と考えること」の解答例　組合せ施工法

◇ 土工

現地は、表層部に00m程度の軟弱層を有する地盤状況であったため、購入土の山砂は、軟弱地盤対策として、重機のトラフィカビリティを確保した。

地質は、N値00～00の粘土質シルト、粘性土で、地下水位GL-00mの軟弱地盤であったため、湿地ブルドーザのトラフィカビリティーを考慮した。

地盤が予想以上に軟弱で、掘削時に重機が自沈する危険があったため、試験施工時には、重機走行による適正強度を確認し、現場での発現強度の測定を行った。

軟弱地盤の沈下量と擁壁の水平変位に着目して、品質管理を行う必要があったため、ランマー(80kg)を使用して、試験施工を実施し、締固め度90%以上を確保した。

◇ コンクリート工

打設方法はポンプ圧送であり、圧送距離が000mと長く、圧送後のコンクリートの品質低下や配管内の閉塞が懸念されたため、攪拌機能があるトラックミキサ車とトラックアジテータを用いて運搬を行った。

打設するコンクリートが、鋼材間に充填・締固めができないことが予想されたため、型枠や地盤は十分に吸水させ、温度が30℃以下になってから、コンクリートポンプ車で吐出し口から打設面までの落下高さを15m以下にし、縦シュートで打設した。

コンクリートのひび割れの発生を防止し、所定の品質を確保することが求められていたため、適切な打設順序で打設するとともに、打継ぎ部はバイブレータで十分締め固めることで、コールドジョイントをなくした。

コンクリートの打継処理の方法、型枠の保温、コールドジョイントの発生抑制が求められたため、締固め時には、バイブレーター・型枠振動機を使用し、鉄筋の周囲や型枠の隅々にまで、入念に締固めを行った。

◇ 舗装工

舗装時間帯は、アスファルト合材の温度を維持するため、アスファルトフィニッシャのスクリードを加熱し、敷均し後、直ちにロードローラーで転圧を行った。

合材敷均し温度の下限規格値120℃を満足できない恐れがあったため、混合物の敷均し後直ちに締固めが開始できるよう、アスファルトフィニッシャとローラーの離れを10mとらないように注意した。

作業性と敷均し温度を確保し、所定の締固め度を得る必要があったため、初転圧には、表面クラックを閉じ転圧速度の速いタイヤローラを用いた。

合材の運搬・施工時の温度管理を行うため、アスファルトフィニッシャーのオペレーターとプラントとの連絡を密にした。

「2-1　安全管理で特に重要と考えること」の解答例　組合せ施工法

◇ 車両事故の防止

　建設機械として、バッテリー機関車、シールドマシンなど、複数の建設機械を組み合せの安全性が求められたため、バッテリー機関車に、前照灯、後押し回転灯を取付け、運転時に自動点灯させた。また、バッテリー機関車を改造し、制限速度を00㎞/hに規制することが重要な安全対策であると考えた。

　複数の建設機械を組み合せの作業が多く、土砂搬入車両の横転等の危険性が懸念されたため、高盛土や路肩の走行は避け、路体を均一に盛立てることで、重機走行の安全性に配慮することが最も重要であると考えた。

　複数の建設機械を組み合せ行う工事において、安全でスームズな土砂搬出作業を実施し、事故の防止、作業の安全性を確保するため、掘削土砂搬出および資機材の搬出入の開口以外は、墜落防止ネットを張ることが重要な安全対策であると考えた。

　現場は未舗装であり、クレーン設置面の支持力不足による傾斜転倒等が懸念された。また、複数の建設機械を組み合せの作業が多かったため、作業半径の境界にローブを張り、立入禁止区域を明確にすることが重要であると考えた。

◇ 交通事故・接触事故の防止

複数の建設機械を組み合せて作業する現場では、第三者災害、特に交通事故に留意する必要があったため、交通側との境界に安全棚を設置して、作業区域と完全に分離し、接触事故を防止することが最も重要であると考えた。